島觀東機帶改轉場一年來

【青島新聞網獨家】

（記者 任俊峰 張曉楠 徐斌）

8月12日，島觀東機帶改是察轉場周場膠東機場啟用一周年的日子。

一年前的年膠今天，運行了77年之久的青青青島流亭機場宣告關閉，青島正式進入“膠東機場時代”。島觀東機帶改

轉場一年來，察轉場周場據不完全統計，年膠青島膠東機場累計保障航班107650架次，青青青島日均295架次，島觀東機帶改最高峰出現在2021年9月30日，察轉場周場達到了508架次，年膠暑期以來旅客吞吐量更是青青青島達到6萬人次/日……應該說，在疫情防控的島觀東機帶改大背景下，膠東機場能取得這樣的察轉場周場成績，已經非常令人滿意。

一年來，在取得不俗成績的同時，膠東機場也給青島帶來了很多新變化：

從體驗的角度看，膠東機場以其先進的設施、完善的配套和優良的服務，贏得了國內外旅客的一致贊譽；從交通的角度看，以新機場為核心的立體綜合交通網絡逐步完善，極大提升了青島的交通基礎設施水平；從發展的角度看，膠東機場以其更廣闊的輻射能力和開放能級，提升了青島的交通樞紐地位，也為城市打開了新的開放窗口。

打破瓶頸 膠東機場重塑青島立體交通體系

一座國際化城市，必須要有立體完備的綜合交通體系作為支撐。

在“流亭機場時代”，青島的綜合交通體系僅僅局限于主城區，而且，受機場航線的限制，青島主城區的城市化進程始終無法徹底完成，城市空間布局始終無法實現有效突破。城市發展格局難以打開，已經成為“流亭機場時代”限制青島發展的關鍵因素。

隨著“膠東機場時代”的來臨，制約城市發展的交通瓶頸被真正打破。一年來，以膠東機場為“支點”，青島的立體綜合交通體系逐漸搭建完成，各種交通要素逐一完善到位，城市交通的輻射范圍明顯擴大，城市空間布局取得了重大突破。

在公路交通方面，204國道改造升級，華中路貫通、岙東路改造正式啟動，青蘭高速雙埠至河套段加速推進，北部快速路開工指日可待……

在城市軌道方面，伴隨著膠東機場的啟用，地鐵的觸角也逐步向北延伸，軌道交通覆蓋至更廣的區域，膠州主城與即墨主城即將被納入青島地鐵網絡……

在鐵路方面，機場高鐵站經停車次顯著增加，城陽火車站已經重開，紅島高鐵站啟用看到曙光，多條高速鐵路提上建設日程……

在多式聯運方面，由青島始發的貨運列車深入中亞、東歐，開辟了絲綢之路的新航線……

一年來，正因為有了膠東機場，環膠州灣交通體系終于補齊了最后一塊短板，膠州灣北岸交通基礎設施水平大幅提升。同時，在交通的助力下，城市發展空間也得到了更有效的擴展，青島的高質量發展獲得了更有力支撐，青島人民已經充分感受到了新機場帶來的發展紅利。

動力之源 膠東機場為城市發展插上騰飛的翅膀

一座國際化的機場，必然會對所在區域發展產生巨大的拉動力。一年來，膠東機場出色地完成了這一使命。

首先，在機場周邊，青島臨空經濟示范區應運而生。

作為國家發改委、中國民航局批準設立的首個“國家級臨空經濟示范區”，青島膠東臨空經濟示范區南臨重大國家戰略“中國—上海合作組織地方經貿合作示范區”，坐擁山東省首個4F級膠東國際機場、首個“空港型綜合保稅區”，正全力承載機場客貨溢出效應，臨空產業迅速集聚壯大，一座極具“現代范”的生態智慧空港城呼之欲出。

一年來，青島膠東臨空經濟示范區加快培育形成臨空雁陣集群，促動臨空產業垂直崛起、迭代升級，先后注冊180家機場關聯企業，引進總投資419億元的40個項目，不斷提高“航空”含量、塑造“臨空”特色。

其次，膠東機場有效助力上合示范區崛起

對于距新機場僅15公里的上合示范區來說，膠東機場的意義非常重大。

膠東國際機場空中快線通達“京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝”城市群核心城市和中西部、東北部地區重要航空樞紐城市，國際及地區航點連通日韓、歐美澳、東南亞、南亞、中東及港澳臺地區約50個重點城市，構建起“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開放型航線網絡布局。

對于上合示范區來說，這一航線網絡布局，將進一步助推上合示范區建設多式聯運中心，打造海陸空鐵“四港聯動”國際聯運綜合港，推進其與上合組織及“一帶一路”沿線國家間拓展國際物流、現代貿易、雙向投資、商旅文化交流等領域合作，加速形成“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的開放格局。

步入“大機場時代”的上合示范區，正向全球投資者釋放著源源不斷的投資機遇。未來，隨著膠東機場的不斷升級，對于上合示范區雙向投資、商旅文化交流發展帶來的利好將逐步釋放。

第三，膠東機場讓膠州加速成為青島新的增長極

根據剛剛發布的青島十區市半年考核排名，膠州高居第二，且在多個指標上體現出強勁的競爭力，發展態勢令人矚目。在膠州崛起的過程中，毫無疑問，膠東機場發揮了至關重要的作用。

當前，以膠東機場為重要引擎，膠州的經濟發展全面起勢，城市更新與城市建設快速推進，人民的生活水平日新月異。膠東機場的落地，猶如讓膠州插上了騰飛的“翅膀”。

今年以來，以上合示范區核心區為引領，膠州順勢提出了全域打造“上合新區”的新目標。其中，膠東機場正以自己的邏輯，重塑交通、空間、產業等要素資源，以新支點的強支撐力，在諸多層面為膠州帶來前所未有的發展“加速度”。

開放之窗 膠東機場引領青島“飛”向更廣闊的世界

一座現代化的機場，已經成為帶動城市經濟發展的重要引擎，對吸引更多的全球資源要素集聚，在更大范圍內形成輻射帶動效應具有重要意義。對膠東機場來說，這就是與生俱來的歷史使命。

新發展格局下，青島把城市發展放在山東發展全局中來審視和謀劃，山東對外開放新高地加快崛起，賦予青島聯通世界、推進國際化的更大空間。在上合示范區、山東自貿試驗區青島片區等重大戰略新平臺的支撐下，青島充分發揮東西雙向互濟、陸海內外聯動樞紐優勢，在打造國內大循環重要支點和國內國際雙循環重要戰略鏈接中搶抓新機遇、拓出新空間、激發新動力。

而膠東機場，就是實現這一目標的關鍵“動力源”，成為提升青島全球互聯互通水平和輻射能級的關鍵支撐。

一年來，膠東機場重塑著城市的交通、產業、空間等要素資源，推動實現進階式發展，為青島更好地承接國家疊加戰略帶來的發展機遇賦能蓄勢。

尤其值得肯定的是，膠東機場克服國內以及本土多輪疫情沖擊影響，在逆境中促發展，常態化保持戰時狀態、執行戰時機制，為城市統籌疫情防控和經濟社會發展筑牢了空中防線。

數據顯示，進入暑期以來，膠東機場客流持續增長，旅客吞吐量已達6萬人次/日，國內客量基本恢復至疫情前水平。

今年上半年，膠東機場及時加密哈爾濱、大連、沈陽、成都等8條國內客運航線，開通至通遼、池州等7條國內客運航線。在機場海關、邊檢站等部門大力支持下，高效建成5100平米的澳門航班入境專用通道，確保澳門航線復航。目前，膠東機場共有國內客運航線138條，國際（地區）客運航線5條，分別為首爾、釜山、東京、香港、澳門。

在貨運方面，2021年，青島機場共完成貨郵吞吐量23.76萬噸，同比增長14.9%。其中，國際及地區貨郵吞吐量為9.63萬噸，在國外疫情形勢嚴峻的情況下，為暢通國際物流貿易大通道，助力國際供應鏈、產業鏈穩定做出了重要貢獻。

目前，膠東機場開通國內貨運航線4條，分別為杭州、南京、廣州、深圳；國際貨運航線9條，全貨機航線5條，分別為東京、列日、莫斯科、芝加哥、洛杉磯，“客改貨”航線4條，分別為首爾、多倫多、倫敦、伯恩茅斯。今年5月和6月，膠東機場貨量增速分別位列全國第3、第6位。全貨機載運量較2019年同期增長153.5%，“客改貨”載運量較2020年同期增長118%。

時間是最忠實的記錄者，也是最客觀的見證者。短短一年之間，伴隨著每架飛機的起落，膠東國際機場為城市發展、人民生活帶來了巨大的改變。

面向未來，青島市第十三次黨代會提出了打造國際門戶樞紐城市的目標，并圍繞“加快建設國際性綜合交通樞紐”，做出了明確部署。

未來的膠東機場，將承擔更為重大的歷史使命，在增強與上合組織國家和地區航空物流的互聯互通，承接“一帶一路”國際合作新平臺、服務上合示范區建設、提升地區高質量對外開放發展品質方面發揮有力的助推作用，進而輻射帶動膠東半島一體化發展，打造全國重要的國際中轉口岸。

未來的膠東國際機場，還將牢牢錨定“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場的目標不動搖，積極搭建發展平臺，提升城市國際門戶樞紐能級，為加快建設新時代社會主義現代化強省、新時代社會主義現代化國際大都市作出新的更大貢獻。

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