不被任何國際法承認

（原標題：解放軍軍機臺海巡航又有新動作，解放軍軍機臺這次有些不一樣）

所謂“海峽中線”，海巡航又只是有新上世紀50年代，美軍太平洋司令部在考慮到“作戰需要”時，動作推出的不樣一條“假想界線”。這條無中生有的解放軍軍機臺虛線，不被任何國際法承認，海巡航又沒有任何法律約束力。有新 玉淵譚天

最近，動作針對解放軍在臺島周邊?？沼虻牟粯踊顒?，國防部發言人頻頻發聲：

5月25日，解放軍軍機臺國防部新聞發言人譚克非稱，海巡航又中國人民解放軍東部戰區在臺島周邊?？沼蚪M織多軍兵種聯合戰備警巡和實戰化演練，有新就是動作針對美臺勾連、根據維護國家主權和領土完整需要采取的不樣必要行動。

5月26日，國防部發言人吳謙就“武直-10攻擊直升機越過‘海峽中線’，并深入對面900米”一事作出回應。

諸多行動與表態，讓島內媒體一片嘩然。在這其中，關于武直-10的行動，臺灣輿論方面多有關注。面對諸多報道，臺軍高層反復“保證”：

對于解放軍動態“完全掌握”，對于解放軍行動絕對有能力“反制”。

美國媒體也給予了相當關注，從表面看，似乎“淡定”很多——在提到武直-10武裝直升機時，也提到了：

同一天，美國軍艦過航臺灣海峽。這表明了美國對該地區盟友和伙伴的“承諾”。

在找回些心理平衡的同時，也是有意說給臺灣島內的某些人聽的。

美國的“承諾”不少，也正是這些話，讓島內某些人，始終抱有不切實際的幻想。

然而，諷刺的是，這艘艦艇是之前就被譚主點過名的“羅亞爾港”號導彈巡洋艦，它即將在今年退役，不知道島內的某些人看出這層“日薄西山”的意味沒有。

26日，國防部舉行例行記者會。會上，國防部新聞發言人吳謙專門對武直-10的行動，單獨作了回應。

臺灣是中國的一部分，哪來的什么“海峽中線”？中國人民解放軍肩負捍衛國家主權和領土完整的神圣使命，有關戰訓活動完全是針對“臺獨”分裂活動和外部勢力干涉而采取的必要行動。

話，是說給心中有鬼的人聽的。

而武直-10，又有什么特殊之處，讓那些心中有鬼的人，如坐針氈？

這不是解放軍軍機第一次穿越所謂的“海峽中線”，這也不是臺媒第一次炒作這個話題。

然而從臺灣方面的熱議和國防部的專門回應來看，這次似乎有些不尋常。

而不尋常的原因，正是此次行動的主角——武直-10。這是有公開報道記錄以來，解放軍武裝直升機第一次穿越所謂“海峽中線”。

為了弄清楚武直-10的“秘密”，譚主找到了全世界最懂它的人——武直-10總設計師吳希明。他給譚主介紹道：

這段聽起來像是“百科式”的介紹，藏著讓某些人坐不住的信號：

做一個簡單的比喻：

武裝直升機和戰斗機、轟炸機這些機種不同，戰斗機和轟炸機攜帶的武器射程較遠，作戰中能發揮“長劍”的作用。

而相比于這些“長劍”，武裝直升機屬于近距離對地支援和空中突擊武器，它攜帶的武器射程很短，更像是“短劍”，然而它的“拿手絕活”一點不少。

一般來說，武裝直升機在登陸作戰中可以承擔這幾項任務：

打擊登陸場灘頭及淺近縱深的坦克；

精準打擊炮兵陣地、機槍掩體等重要目標；

壓制反登陸火力；

用三個字總結，就是穩準狠！

去年9月，東部戰區公布了一段武直-10的演練視頻。從中可以看到，武直-10成功摧毀了海上、岸上的各類目標，即使是岸上的碉堡工事也被打得粉碎。

和世界上先進的同類武裝直升機相比，武直-10在信息化方面有自己的“看家本領”，它具備毫米波雷達探測能力。

旋翼頂部安裝的毫米波雷達，配合機頭的光電轉塔等傳感器，不僅提高了武直-10的戰場感知能力，也提升了武直-10在惡劣氣象條件下的作戰能力。

和“長劍”相比，“短劍”出鞘，更具有穿透的鋒芒，武直-10首次“亮劍”所謂“海峽中線”，也填補了在這一演訓科目上的空白。

譚主剛才也提到，武裝直升機主要是提供近地火力支援，從功能上看，它更像是“在天上的坦克”。所以，武裝直升機主要裝備于陸軍。

吳希明總設計師也告訴譚主，武直-10解決了解放軍陸軍嚴重缺乏專用武裝直升機的問題。之前，我國的武裝直升機比韓國、日本這些國家還要少，但就在4年前相關報道說，我國陸軍的軍用直升機數量已經達到世界第二。

這也就是說，隸屬于陸航旅的武直-10出現，意味著陸軍的直接介入。

在所謂“海峽中線”執行任務的，更多的是海軍和空軍，這次陸軍也加入演訓，從軍種上來看，更加平衡。而在某些心懷鬼胎的人看來，這種平衡讓他們心態失衡，“神兵天降”的威懾力想必少不了。

在提到武直-10的作戰方式時，吳希明總設計師提到了一句話——避免“孤狼式”作戰。

武直-10的時速為200多公里，在飛行速度上難和噴氣式戰斗機一較高下，這也意味著，突防過程中，武直-10在整個作戰體系中處于后發的位置，這才能更好發揮其優勢。

所以，這次武直-10出現，也意味著，整個體系化作戰又邁出了新的一步。

看到這些，某些人慌了，是應該的。

倒不是說他們從沒見過武直-10，要知道，這款直升機首次公開亮相已是11年前了，這期間它的身影出現在祖國各處的航展。列裝部隊后，它更是參加了各種演習，是軍迷們的“老朋友了”。

真正讓他們慌的是，武直-10出現的地點——“海峽中線”，但是不要忘了，這本來就是中國的軍隊在中國自己的領土上空執行任務。

借用一位繞島巡航飛行員在接受采訪時說的話：

巡航有種在“自家院子”里轉一轉的感覺。

所以，某些人炒作此事，大可不必。

但通過武直-10巡航這件事可以發現，有些人，太把自己當回事。

從所謂“海峽中線”的說法中，就能看出。

海峽中線，是一條無中生有的虛線。

所謂“海峽中線”，只是上世紀50年代，美軍太平洋司令部在考慮到“作戰需要”時，推出的一條“假想界線”。

當時對該線進行圖上作業的，是美軍一名叫做戴維斯的軍官，因此，這條線也被稱為“戴維斯線”。

這條無中生有的虛線，不被任何國際法承認，沒有任何法律約束力。

2020年9月，中國人民解放軍東部戰區在臺海附近組織實戰化演練。據臺灣方面稱，有多架解放軍軍機越過所謂“海峽中線”。

當時，臺軍機向解放軍軍機喊話：“你已飛過‘海峽中線’，立刻轉向脫離?！?/p>

解放軍飛行員，用“沒有海峽中線”回應。

但就是這樣一條虛線，在某些人的心里，成了一條“實線”——一條心理優勢線、一條自我安慰線。

試圖通過一條子虛烏有的線，強行給地區格局訂立規則，妄圖干涉別國內政，未免也太把自己當回事，建議他們應該先看看“紙上談兵”的故事。

解放軍在用實際行動正告他們，臺灣海峽，沒有中間線！

拿這條線來說事，到頭來只是自取其辱，畫地為牢，看似耍了聰明，實則丟人現眼。

如今，飛越所謂的“海峽中線”已成為解放軍的常態化演練。

這也傳遞出，一些戰術層面的信號：

解放軍軍機越過所謂“海峽中線”，可以測試臺灣空軍、海軍各雷達站、防空導彈系統的反應速度和應急操作流程，搜集記錄電磁信號和頻譜。

解放軍軍機越過所謂“海峽中線”，可以近距離了解臺軍飛機的機況、武器配置等等。

如何壓制對方的雷達照射，如何保持靜默反偵察，這些在空戰中有重大意義的科目，都要通過“實戰化”的訓練，才能完成。

這些，某些人都看在眼里，急在心里。更讓他們心急的，則是解放軍軍機臺海巡航時，發生的變化。

一開始，飛越所謂“海峽中線”的飛機，是蘇-27，它能和臺灣空軍裝備的F-16、幻影-2000抗衡。

后來，飛越所謂“海峽中線”的主力，成了國產化的殲-11。

近些年，國產的殲-10、殲-16等新型戰機，都以飛越所謂“海峽中線”，作為實兵演練的科目。

近些年，除了戰斗機之外，臺海巡航的解放軍軍機機種至少有：

這說明，我們的空中作戰體系越發完備，逐步具備了空中大兵團向縱深作戰的能力。武直-10的出現，也正是在這基礎上向前更近了一步。

這在以前，是不敢想象的。

26年前，美國在臺海周邊部署兩個航母編隊，妄圖干涉臺灣問題。

面對懸殊的實力，人民解放軍，用“寧失千軍，不失寸土”的準備，作為回應。

26年后，中國人民解放軍的實力不可同日而語，而人民解放軍維護祖國統一和領土完整的決心，從未改變。

中國人民解放軍枕戈待旦，采取一切必要措施，堅決挫敗外部勢力干涉和“臺獨”分裂圖謀。

那些把所謂“海峽中線”太當回事的人，不用再炒作什么解放軍軍機臺海巡航的新動作。他們真正應該當回事的，是這句話：

中國向來，說到做到！

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